新时代RM|登录网址_行業(yè)資訊-智能鐵鞋-P8808R對講機-無(wú)線(xiàn)列調對講機-摩托羅拉對講機-簡(jiǎn)易微機無(wú)聯(lián)鎖-深圳國鐵中鑫

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辭別模仿無(wú)線(xiàn)列調系統，擁抱GSM-R

2024-04-25

作為地域廣大、人口眾多的大國，鐵路曾經(jīng)成為中國重要的根底設備和群眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中也處于主干位置。因而國度高度注重鐵路的投資和開(kāi)展——特別是進(jìn)入21世紀后，我國鐵路迎來(lái)建立高速開(kāi)展期，從石太線(xiàn)到廣深港，再到京滬高鐵等等，直至今日，雄偉的高速鐵路建立藍圖仍在繼續中。　　2016年是施……
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平面調車(chē)系統設備的原理

2024-04-18

移動(dòng)設備原理移動(dòng)設備包括調車(chē)員控制盒（電臺）、連結員控制盒（電臺）和制發(fā)動(dòng)控制盒（電臺）。　　平面調車(chē)員控制盒與無(wú)線(xiàn)電臺配套，它具有送、受話(huà)器和對講鍵及紅、綠、黃3種色燈指令按鈕，可分別發(fā)送話(huà)音信號（通話(huà)）和各種調車(chē)作業(yè)指令及呼叫，并具有本地監聽(tīng)功用和響應機車(chē)控制器發(fā)來(lái)的回示信號。該控制盒還備有燈光照……
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列尾裝置安裝時(shí)期的開(kāi)端

2024-04-18

1991年呼和浩特鐵路局烏海車(chē)務(wù)段的一個(gè)無(wú)線(xiàn)電檢修工創(chuàng )造出中國第一個(gè)“列尾裝置”風(fēng)壓指示笛。它是裝置在列車(chē)尾部制動(dòng)管上的電磁閥帶一個(gè)風(fēng)笛，應用數字模塊轉換以DTMF碼的方式經(jīng)過(guò)V段模仿無(wú)線(xiàn)列車(chē)調度頻率傳輸，能夠了解為電話(huà)撥號，司機向風(fēng)壓指示笛發(fā)送排風(fēng)信號來(lái)控制尾部電磁閥。當風(fēng)壓指示笛收到排風(fēng)信號時(shí)電磁閥排風(fēng)驅動(dòng)風(fēng)笛，司……
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智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？

2024-04-09

火車(chē)穿的鞋，變得愈加智能了！　　止輪器又叫鐵鞋，是鐵路作業(yè)中的重要工具，主要用來(lái)避免機車(chē)車(chē)輛溜逸。金獎團隊研發(fā)的新一代智能防溜止輪器功用更為強大，能夠完成實(shí)時(shí)監管、自動(dòng)報警等。　　智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？4月20日，記者采訪(fǎng)了該項目團隊擔任人。　　想法源于……
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調車(chē)進(jìn)路指引工作是設備牢靠還是人

2024-04-09

目前，我國鐵路根本采用無(wú)線(xiàn)列調設備以及微機聯(lián)鎖設備指揮列車(chē)運轉和調車(chē)進(jìn)路指引，能夠說(shuō)我們如今的微機聯(lián)鎖設備曾經(jīng)屬于世界先進(jìn)的前列。在列車(chē)區間運轉以及車(chē)站到發(fā)，調車(chē)進(jìn)路指引都由設備控制，機車(chē)裝備了列車(chē)監控系統自動(dòng)停車(chē)安裝，車(chē)站有報警系統，一旦列車(chē)呈現超速或者無(wú)信號動(dòng)車(chē)列車(chē)監控系統會(huì )自動(dòng)停車(chē)，沒(méi)有信號列車(chē)也基本就無(wú)法啟動(dòng)！……
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什么是同頻中繼？

2024-01-18

同頻中繼，望文生義就是在同一個(gè)頻率上樹(shù)立的中繼效勞。技術(shù)上稱(chēng)之為T(mén)DMA時(shí)分多址、又可稱(chēng)為時(shí)分雙工。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)：“你媽讓我告你，早點(diǎn)回家吃飯?！边@句話(huà)里邊的我，其實(shí)就是同頻中繼，我先是聽(tīng)了你媽的信息，然后再傳達給你聽(tīng)，這樣的過(guò)程。同頻中繼就是這樣一個(gè)原理，采用在同一個(gè)頻率里，先接納信息、再把收到的信息發(fā)……
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平面調車(chē)牽出線(xiàn)調車(chē)的特點(diǎn)

2024-01-18

牽出線(xiàn)調車(chē)也叫平面調車(chē),是最基本的調車(chē)作業(yè)方式。目前,在我國鐵路,大多數技術(shù)站仍以牽出線(xiàn)作為主要的調車(chē)設備,即使是使用了駝峰調車(chē)設備的車(chē)站,駝峰尾部的編組作業(yè),車(chē)列的轉場(chǎng)、轉線(xiàn),車(chē)輛的取送、摘掛等也仍然是在牽出線(xiàn)上進(jìn)行的。在大多數中間站的調車(chē)作業(yè),大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力。沒(méi)有牽出線(xiàn)的中間站,調車(chē)作業(yè)要利用區間……
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平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備的主要三部分

2024-01-11

長(cháng)期以來(lái)，鐵路飛機調車(chē)信號均采用手勢旗和燈光顯示屏顯示，難以保證安全和高效。尤其是在雨霧天氣，長(cháng)途列車(chē)調車(chē)非常困難。 ??數字調平鐵路無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯示設備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數字調平”）主要用于取消手勢旗（燈）后鐵路場(chǎng)站的列車(chē)調車(chē)作業(yè)。鐵路調車(chē)工作人員利用數字水平調節調車(chē)設備實(shí)現平面調車(chē)作業(yè)的相關(guān)信號提示。該系統形成了調車(chē)……
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LTE可控列尾裝置及配屬設備的正式運用

2024-01-04

LTE可控列尾裝置在新朔鐵路點(diǎn)岱溝站順利加掛，標志著(zhù)該公司LTE可控列尾裝置及配屬設備正式運用于長(cháng)交路列車(chē)。 LTE可控列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開(kāi)發(fā)的排風(fēng)量和排風(fēng)時(shí)間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò )的區段，安裝以L(fǎng)TE-R網(wǎng)絡(luò )通訊為主，400M+400K為備用的工作形式。該安裝具備司機控制排風(fēng)制動(dòng)、列車(chē)尾部風(fēng)壓查詢(xún)、尾部風(fēng)壓異常報警等根本功用，可依據需求跟隨機車(chē)排風(fēng)制動(dòng)，使排風(fēng)量愈加精準且風(fēng)壓可
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無(wú)岔區段如何進(jìn)行調車(chē)進(jìn)路指引

2023-12-28

無(wú)岔區段是指沒(méi)有道岔的區段，車(chē)輛在該區段內只能直行，不能改變行進(jìn)方向。如果無(wú)岔區段有車(chē)占用，需要調車(chē)進(jìn)路指引，可以按照以下步驟進(jìn)行： 1. 確認車(chē)輛位置：首先需要確認占用無(wú)岔區段的車(chē)輛的具體位置，以及車(chē)輛的行進(jìn)方向和目的地。 2. 確定調車(chē)進(jìn)路：根據車(chē)輛的位置和行進(jìn)方向，確定調車(chē)進(jìn)路。調車(chē)進(jìn)路應該是從占用車(chē)……
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新型智能鐵鞋的優(yōu)勢

2023-12-28

新型智能鐵鞋的優(yōu)勢 1.設置鐵鞋擺放不到位，或遺忘撤除鐵鞋，易產(chǎn)生站場(chǎng)內停留車(chē)輛溜逸或異常拉鞋、爬鞋等事故; 2.降低攜帶設置、撤除、巡檢的勞動(dòng)強度，巡檢與遠程實(shí)時(shí)監控相分離。 3.處理平安防溜的問(wèn)題。 4.能夠遠程監測防溜鐵鞋擺放能否可靠到位。 5.處理能否依照作業(yè)規則停止設防。 ……
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列尾裝置的運用

2023-12-07

列尾裝置的運用： (1)列尾裝置的運用前由列尾檢測人員、司機控制盒在機車(chē)出庫按機車(chē)無(wú)線(xiàn)列調的有關(guān)規則停止檢測，合格前方可投入運用。 (2)列尾裝置的裝置與摘解由車(chē)務(wù)人員擔任;制動(dòng)軟管銜接，有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員擔任;無(wú)列檢人員作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)務(wù)人員擔任。 (3)確認無(wú)誤后，將列尾主機裝置鎖閉在待……
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