鐵路調車(chē)燈顯領(lǐng)車(chē)功能是調車(chē)作業(yè)中通過(guò)無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備（俗稱(chēng)"電臺"）實(shí)現的關(guān)鍵指令之一，主要用于機車(chē)司機在推進(jìn)作業(yè)時(shí)，依據領(lǐng)車(chē)人員（連結員或制動(dòng)員）發(fā)出的信號指令控制列車(chē)運行速度、方向及停車(chē)時(shí)機。該功能通過(guò)標準化燈光顯示與語(yǔ)音提示的結合，確保調車(chē)作業(yè)安全高效。

二、核心操作流程

指令發(fā)起

領(lǐng)車(chē)人員需在確認進(jìn)路開(kāi)放、道岔位置正確后，通過(guò)手持電臺發(fā)出"推進(jìn)"指令（如"×道推進(jìn)"），同時(shí)按壓燈顯設備綠色按鈕，觸發(fā)持續綠色燈光信號。

機車(chē)司機接收指令后回復"×道推進(jìn)，司機明白"，并鳴笛一短聲確認。

速度控制

綠燈常亮：允許推進(jìn)，速度不超過(guò)15km/h（編組場(chǎng)）或30km/h（專(zhuān)用線(xiàn)）。

黃燈閃爍：領(lǐng)車(chē)人員發(fā)出"減速"指令，司機需將速度降至10km/h以下。

紅燈急停：遇緊急情況（如前方障礙、人員侵限），領(lǐng)車(chē)人員立即發(fā)出停車(chē)指令，司機須在20米內制動(dòng)停車(chē)。

終止作業(yè)

作業(yè)完成時(shí)，領(lǐng)車(chē)人員發(fā)出"停車(chē)"指令并顯示紅燈，司機確認停車(chē)后回復"×道停車(chē)，司機明白"。

三、技術(shù)保障措施

信號冗余設計

燈顯設備采用雙頻段傳輸，當主頻段干擾時(shí)自動(dòng)切換備用頻道，確保指令不間斷。每臺設備每日需進(jìn)行信號強度測試并記錄。

防誤操作機制

指令間隔保護：兩次有效指令間隔需≥3秒，避免信號沖突。

司機端強制確認：關(guān)鍵指令（如急停）需司機語(yǔ)音復誦，系統檢測聲紋匹配后方可執行。

四、安全規范要點(diǎn)

領(lǐng)車(chē)人員必須保持與機車(chē)司機持續通聯(lián)，每50米進(jìn)行一次信號復檢。

遇大霧、暴雨等惡劣天氣時(shí)，須增派引導員并切換至"多頻段監護模式"。

設備故障應急流程：

燈顯失效時(shí)立即轉為手信號引導（紅旗下壓45°為緊急停車(chē)）。

30秒內無(wú)信號傳輸自動(dòng)觸發(fā)系統級停車(chē)保護。

五、典型應用場(chǎng)景

編組站甩掛作業(yè)：通過(guò)"綠-黃-紅"三色燈顯[敏感詞]控制車(chē)組間距至0.5米內。

盡頭線(xiàn)取送車(chē)：領(lǐng)車(chē)人員需在距終端10車(chē)處（約110米）啟動(dòng)黃燈預警。

燈顯領(lǐng)車(chē)功能通過(guò)"人-機-環(huán)"閉環(huán)管理，將傳統調車(chē)作業(yè)事故率降低72%（據2023年國鐵集團年報）。隨著(zhù)5G-R技術(shù)的應用，未來(lái)將實(shí)現毫米級定位與AI風(fēng)險預判，進(jìn)一步筑牢調車(chē)安全防線(xiàn)。所有作業(yè)人員須通過(guò)每季度燈顯操作模擬考核，確保系統效能[敏感詞]化發(fā)揮。